广西福彩: 不忘初心、牢記使命:中鐵電氣化局優秀共產黨員代表之十大工匠品牌黨員

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日期:2019-07-05  作者:  來源:局組織部、局宣傳部  瀏覽:4934      【

福彩官网 www.gayvu.com 日前,中鐵電氣化局下發表彰文件,對城鐵公司黨委等14個先進基層黨組織;一公司一分公司本部黨支部等20個紅旗黨支部;工業公司路福社等十佳“工匠品牌黨員”;西安電化公司任海波等84名優秀共產黨員;集團公司機關王一鳴等20名優秀黨務工作者;運管公司盧紅霞等14名優秀黨支部書記予以表彰

自2018年“七一”以來,集團公司各級黨組織和廣大共產黨員、黨務工作者,深入學習貫徹習近平新時代中國特色社會主義思想和黨的十九大精神,堅持以黨建工作為統領,以提升組織力為抓手,以開展“找差距、補短板、強實效”黨建質量提升活動為載體,充分發揮基層黨組織的戰斗堡壘作用和共產黨員的先鋒模范作用,堅定信心,開拓進取,有力地推動了企業改革發展。在創先爭優活動中,涌現出了一批先進集體和優秀個人。

集團公司黨委號召,全集團各級黨組織、廣大共產黨員和黨務工作者要積極向受到表彰的先進集體和優秀個人學習。學習他們信念堅定、旗幟鮮明的政治品格;學習他們圍繞中心、服務大局的責任意識;學習他們愛崗敬業、開拓創新的進取精神;學習他們嚴以律己、廉潔奉公的高尚情操。以受到表彰的先進典型為榜樣,在全集團營造學習先進、追趕先進、創造先進、爭當先進的濃厚氛圍。


王明輝:精益求精  執著追夢

王明輝,一公司第四項目管理(上海)分公司,現任中鐵電氣化局金臺鐵路四電系統集成項目部生產資料管理中心主任。




做不懈努力、潛心鉆研的“追夢者”

小時候,當第一次看到黑皮火車呼嘯而過的時候,我感覺非常的震撼,被火車的雄偉、大氣所吸引,心想著如果以后我能開火車多好,就這樣有了一個“火車夢”。之后,我經常為了看火車,跑到離家幾十里的鐵路邊等火車開過來,然后數這次有多少節車廂。1992年,我從陜西老家,來到鐵道部電氣化工程局第一工程處,也就是現在的一公司的前身,成為一名接觸網工。雖然沒有開上火車,但是,給火車供電,讓火車跑起來不也同樣是一件很偉大的事嗎?我便立志學好施工技術,通過接觸網讓自己喜歡的火車跑起來。

工作之初,面對接觸網施工專業性要求高、施工工序復雜的情況,只有高中學歷且“零基礎”的我意識到要想成為解決現場施工問題的能工巧匠,光有對工作的激情是遠遠不夠的,必須要有扎實的基本功。于是,我開始有了系統學習接觸網專業知識的想法。每天,除了在現場作業,其余的空閑時間都用來讀書、學習。有不懂的問題,我就向有經驗的老師傅們請教。尤其在現場實際工作中,我也有意識的觀察、學習他們對現場問題的處置方式,再反復與教材中所講的理論知識進行對照與研究。逐漸的,我在專業理論知識和實際操作水平上均有了極大的提高,并逐漸成長為項目部接觸網專業的技術骨干。

做勇于創新、精益求精的“排頭兵”

2000年7月,在熱切的期盼中,我又多了一個新的身份,中國共產黨員。我知道,黨員不是榮譽和稱號,而是責任與擔當。作為一名新時期的工人黨員,要發揮先鋒模范作用,就要勇當排頭兵,不忘初心,堅守信念,將精益求精的工作態度融入到對電氣化事業的追求當中。當時,安裝吊弦是接觸網施工中的一項繁重的任務,每10條公里電氣化鐵路,就需要安裝約1500根吊弦。既費時,又費工,并且工人的勞動強度非常大。在杭甬高鐵施工期間,同樣的問題困擾著我們每一個技術人員。白天,我在現場施工,晚上,我挑燈夜戰,不斷摸索提高施工效率的工法和改進方案。終于,經過近30天的思考、嘗試、實踐,我先后經過構思功能外形、制作紙質模型、模擬操作驗證、制作實體試裝等環節,成功研制出了接觸網吊弦線夾安裝卡具。這種卡具能夠迅速將吊弦線夾的各個部件固定在規定的位置上,不僅達到了一人一次安裝到位的目的,并且通過測試,工效比以往提高了50%以上。此后,該工具還在杭長、津保、石濟等重要鐵路線上推廣使用,使全線吊弦一次安裝合格率提供至100%。

憑借日益扎實的業務知識和不懈的創新精神,我不斷改進電氣化施工工藝,并發明創新專業施工工具。先后取得“電連接彈簧圈制作器”“接觸網吊弦線夾安裝卡具”“電氣化鐵路施工用吊裝工具”“接觸網腕臂、定位裝置??榛ぷ捌教ā蔽逑罟搖笆滌瞇灤妥ɡな欏?,其中三項在集團公司多條客專線得到普及推廣使用。我積極協助巨曉林國家級技能大師工作站開展工作,對接觸網安裝工藝工法進行探索研究,制作了拉線回頭揻彎器等,對拉線安裝進行了系統改進。

當然,成功并不是一蹴而就的事情,需要經受住失敗考驗。記得在研究改進接觸網中錨繩制作工藝期間,既要考慮到煨彎處線頭散股的問題,又要考慮到壓接后再截取就會造成材料浪費的問題。就連當時的制作廠家也會先預留富足再煨彎后截取,而造成材料浪費。當時,項目上很多技術人員也勸說我不要太過追求細枝末節的東西。但是,我卻憋著一股勁兒,認為責任就是體現在對所謂“細枝末節”的追求上。我必須要將所有工作做到精益求精。經過15次的反復試驗,這項工法的研究終于取得了成功。

做帶好徒弟、傳道授業的“引路人”

一個人的能力有限,團隊的力量無窮。我不僅要自己干,還要努力帶好身邊的人一起干。來到金臺項目部,為做好施工品質源頭控制,我帶領大家在生產資源管理中心,按照金臺鐵路四電系統集成項目部接觸網工藝標準建設了工藝培訓區,用于模擬現場施工的五跨絕緣關節,品質落實到一線施工中。培訓區建好后,我和其他老接觸網工從各個專業抽調青年員工,來到生產資源管理中心,結合自己積累的施工工藝、工法經驗,對青年員工開展系統培訓。在我們的培養、幫助下,金臺項目部青年員工的技術、技能水平有了新的突破和進步。他們,也逐漸成長為和我們一樣的技術能手,相信現在以及未來,他們都能在鐵路施工事業上繼續“追夢”,勇當“排頭兵”!


黃紅:踏著堅實的腳步一路前行

黃紅,三公司信號分公司項目總工。作為鐵道信號專業科班出身的女專家,參加工作20年來,一直從事施工一線的技術工作,奔波在全國施工各條站線,發揚“一點都不差、差一點都不行”的精神,細到每個區段、每組道岔及每根聯鎖線,反復核對,承包落實責任到人,確保站站順利開通,并受到接管單位的一致好評。她二十年如一日,對待工作的一腔熱血和踏踏實實、不求名利的工作態度,使了解她的人都為之稱贊。




精益求精、敢于創新的信號專

經過多年的施工現場的錘煉,黃紅成為一名高級技師,無數次解決施工中的“卡脖子”難題。2010年,武漢樞紐信號改造,為了突破武漢長江大橋電纜施工的瓶頸,多次勘察現場,最終采用施工人員身系兩條安全帶,在橋欄桿外側,半懸空作業,半個多月完成武漢長江大橋十幾公里的電纜敷設任務。三站兩區間開通需要六個小時的封閉點,她反復優化開通方案后,將開通時間縮短到三個半小時。從第一個封閉過渡點開始到最后一個區間開通,信號樓新插入和拆除的上千多根網絡連線,準確無誤。該工程獲得武漢鐵路局賀電表彰,并授予“最佳工程質量獎”。在西安局寶成線信號電纜穿越隧道施工中,由于現場既有槽道經過多次改造,無法再次敷設電纜,黃紅經過實地勘察,采用隧道內電纜外掛的方式,并設計出一整套新型支撐部件,為信號電纜穿越隧道提供了新思路。在哈爾濱局佳福線電碼化改造工程中,黃紅根據軌道電路的電氣特性,發明了“一卡準”工作法,利用鉗流表準確、快速的區分既有設備聯鎖線的用途,既解決了信號施工中技術人員最頭疼的新舊電路結合難題,又提高了工作效率的9倍。2009年她成為公司首位享受技術津貼的信號專業女專家。2016年,“黃紅創新工作室”在廣坪線成立。面對大瑤山隧道群電纜敷設難題,黃紅帶領攻關小組,到現場反復勘測,多次召開會議,修改施工方案,終于攻克了施工難題,僅此一項,節約成本800余萬元。

誨人不倦、傳道授業的良師益友

20年來,信號分公司所有重點施工項目的開通現場幾乎都有黃紅的身影,只要工作需要,她總是能夠放下一切牽掛,克服一切困難堅守在施工現場。大到開通方案的審核、施工人員的安排、拆配線頭的核對,小到工具材料的準備,她都要一一落實清楚,憑著女性特有的細膩和韌性,由她負責的工程從未出過任何問題,經她編制、審核的技術方案找不出任何瑕疵。在做好技術創新的同時,她充分發揚公司傳、幫、帶的優良傳統,認真做好本專業技術人員和導師帶徒的工作,針對項目部技術人員缺乏的現狀,她挖掘有潛力的大中專畢業生,認真講解專業技能,先后帶過20多名徒弟,好幾個都成為獨當一面的技術骨干。

勇挑重擔、爭當先鋒的技術人員

2014年,黃紅擔任京廣線新鄉南站信號大修工程項目總工。該工程站場條件特別復雜,施工難度大,安全要求高,技術要求嚴,特別是面對既有設備影響,她帶領參建職工每天凌晨利用天窗,歷經200多次過渡施工,該工程順利開通并交付使用,受到鄭州鐵路局賀電表彰,人民日報等主流媒體進行了報道和轉載。2016年的春節剛過,由黃紅接手施工已經完成5年、設備仍未開通的安陽站的技術管理工作。從接到通知,到設備的開通,施工時間只有短短的一個半月,要對安陽站數千根電纜進行各種電氣特性測試,134組道岔進行過渡試驗,200余架各類型信號機進行新聯鎖試驗,以及開通時相關聯車站、區間的新老結合電路修改施工任務異常繁重。她迎難而上,安陽站經過8個小時的Ⅰ級施工,順利完成了換裝開通,并受到了中國鐵路總公司、鄭州鐵路局的賀電嘉獎。2018年7月,黃紅積極響應公司在南龍線建精品工程示范線,她發揚“能打硬仗、善打惡仗、勇打勝仗”的中原鐵軍精神,扎實地做好了聯調聯試的各項工作,保工期、建南龍精品工程,向閩西人民交上一份滿意的答卷。8月,中國女攝影家協會記者在南龍鐵路全面施工大干期間,來到漳平西站施工現場,采訪拍攝中國中鐵“十大杰出女性”之一的三公司高級技師黃紅,用影像記錄黃紅在鐵路建設中的日常工作細節,向大眾展現鐵路信號施工的真實場面。并在2018年中國女攝影家協會“新時代巾幗建設者主題攝影展”各大攝影展進行展出。

任勞任怨、無私奉獻的共產黨員

這幾年來,黃紅擔任京廣鐵路安陽至新鄉段自動閉塞改造工程的項目總工,同時主持南龍鐵路、青連鐵路等多個工程的信號設備聯鎖試驗。她在自己的工作崗位上,盡職盡責,繼承著老一輩工程人的光榮傳統,踐行著自己的理念“學有所用”。經過多年的鍛煉,她憑借出色的業務技術和工作認真負責的工作態度,2014年在集團公司第一屆青年信號技能大賽中,為公司獲得團體第一,個人第四名,被授予“集團公司青年崗位能手”稱號,在實操四項考核題目中,她是唯一一個拿兩項滿分的選手;2015年中華全國鐵路總工會授予“火車頭獎章”;2016年榮獲“中鐵電化巾幗之星”、榮獲“中國中鐵勞動模范”和“中國中鐵先進女職工”;2017年,榮獲“中國中鐵十大杰出女性”的稱號、又被評為河南建設行業年度“十大工匠人物”,并光榮的當選為“北京市第十二次黨代會代表”。

她把最好的時光,把一生最美的歲月,奉獻給了鐵路;她每一天都在努力,每天都很充實,每天都活出別樣的精彩。她在鐵路施工這樣一個男性的世界里,做出了自己的成績,為廣大職工樹立了干事創業、崗位成才的楷模,并鼓舞著自己踏著堅實的腳步,一路前行!


汪志輝:活躍在一線的工匠黨

汪志輝,建筑公司北京地鐵16號線機電安裝項目部項目經理。1993年參加工作以來,從技術人員干起,一步一個腳印,成為一名高級技師,先后參建了中鐵電氣化實驗中心項目、局住宅項目、江蘇太倉污水處理廠、首都機場線、北京地鐵15號線工程機電系統總承包項目、北京地鐵16號線工程機電系統施工總承包項目等工程建設。




勇于創新的發明者

在汪志輝帶領下的趙際順創新工作室共研究發明專例17項,其中有國家級發明專利3項,有14項獲得國家實用新型專利。這些技術創新成果,不僅提高了施工效率和工程質量,還為企業創造2000多萬元的經濟效益。他主持編寫的行業標準《軌道交通設備系統重點工藝施工——水暖與通風空調》專業圖集和《地鐵工程機電設備系統重點施工工藝——給排水及通風空調系統》圖集,填補了我國地鐵工程快速發展中建設標準不足的空白。

在首都機場線施工時,發現區間消防管設計是球墨鑄鐵管承插連接,這種連接方法是每根管相互插接在一起,管件與管子存在隱性砂眼,這種隱性砂眼在驗收試驗時一般不會被測出,往往過個一年半載才能“露相”,一旦“露相”就必須進行更換。然而更換施工受到運營條件制約,非常困難,拆卸管子最短的也要150米,必須在夜間地鐵停運后3個小時的“天窗點”內完成施工。為了解決這一難題,他想了好多辦法,找了不少廠家,但是都不能滿足要求。于是,他協同趙際順創新工作室就先將構思畫成草圖,在草圖上進行優化,然后再制模生產樣品,通過幾次的改進與試驗,終于研制成功了“快拆防脹限位器”。以前,消防管拆卸維修一次需要幾周時間;如今,在消防管上每隔25米安裝一個快拆防脹限位器,最多兩三個小時就可以完成拆卸維修,困擾地鐵消防管維修的技術難題在他手里徹底解決了。

愛崗敬業的實干家

汪志輝顧全大局,勇于擔當,積極為運營單位解決困難,為市民乘坐地鐵提供安全保障。首都機場線投入運營后,高架橋的雨水斗感應板每逢雨水就會發生信號故障,嚴重影響行車安全。為了確保在汛期來臨前把這個棘手的問題徹底解決,他多次爬到高架橋上查看分析積水的原因,確認積水原因不是管徑問題,而是出在排水口上。由于橋上排水口常年裸露,受自然環境影響大,塑料袋、樹葉等漂浮物在風雨中受到沖刷,很容易堆積到排水口上,從而造成排水口堵塞。汪志輝根據排水口周圍大量淤積物排不掉的原因及淤積物堆積厚度確定整改方案,設計出大排量無堵塞排水裝置,趕在雨季到來之前,完成了100多處橋面積水改造任務。經過汛期檢驗,這項技術創新完全滿足兩側封閉式橋面在汛期排洪要求,徹底解決了高架橋的雨水斗感應板排水效果差和雨季車輛運行安全問題,受到有關領導和專家的充分肯定。

有一年大年三十深夜,機場線區間隧道消防管道突然被凍裂了。運營單位向建筑公司項目部緊急求援。關鍵時刻,汪志輝帶隊挺身而出,忙了兩個多小時才修好。收工的時候,他腰酸背疼,肚子餓得咕咕直叫。那時夜色沉沉,鞭炮陣陣,已是大年初一的凌晨了。他說:“為了首都市民乘坐地鐵安全出行,自己再苦再累,也感到欣慰?!?

誨人不倦的好師傅

咱們工人有力量,不僅要吃苦耐勞、甘于奉獻,還要有知識、有技能、能發明、會創造。他用實際行動,為廣大職工樹立了學習的榜樣。他滿腔熱情地為青年職工傳經送寶,提供幫助,帶動了一大批青年職工學技術、練本領,成為獨擋一面的優秀人才。作為高級技師和項目經理的他每天都扎根在一線施工現場,發現問題就記下來進行嚴格地整改。職工說,汪經理對施工現場的一切都了如指掌,注意到施工中的每一個細節。

為了讓徒弟盡快上手,他不辭辛苦,一趟趟領著徒弟往工地跑,傳授徒弟專業方面的知識。在對水管進行強度嚴密試驗時,彎頭的連接處特別容易拉裂,怎么才能將彎頭連接處牢牢固定住呢?他帶著趙際順創新工作室人員開動腦筋想辦法,研究受力情況,進行周密地計算和現場實驗等,在團隊的共同努力下,經過一年半的研究,終于研制出了“彎頭防脫器”,既美觀又實用,得到了建設單位的好評,投入了使用,為首都軌道交通建設做出了貢獻。

由他負責施工的北京地鐵16號線北段十個車站已經全部通過驗收并投入使用。2019年,汪志輝正帶領項目部團隊投入到北京地鐵16號線南段十九個車站的施工籌劃中,同時開展多項新的QC攻關活動。


李志文:奮斗的人生更美麗

李志文,西安電化公司第一分公司成蘭項目接觸網特級技師。從踏入中鐵電氣化局大門的那一天起,在三十多年的職業生涯里,他的足跡遍布老哈大、沈山線、武廣客專、哈大高鐵、京??妥?、丹大快鐵、寶蘭客專等鐵路,幾乎把所有的精力都投入到祖國鐵路電氣化建設上。憑著一顆熱忱、執著的心,不斷充實完善自己,把絢麗的青春時光毫不保留的獻給了自己所鐘愛的電氣化事業。作為一名老鐵道兵,見證了我國鐵路電氣化事業的蓬勃發展,身處其中,深深明白,只有不斷學習、不斷提升自我,才能跟上電氣化事業創新發展的步伐。面對客運專線高時速、新施工工藝、高技術標準等特點,不斷轉變工作思路,從自身做起,深入現場,和同事們共同投入到現場工作,以工匠精神激勵自己,不斷改進立桿、整桿、支柱測量、線索架設等工作的工藝工法,在酷暑中、在風雨中,都留下過我奮斗的足跡。




安全質量嚴把控

在施工中,他總是以身作則,嚴格要求自己和身邊的同事,每個螺栓的緊固力矩、每根支柱的測量數據都嚴格控制在標準范圍內。2016年3月,他參建了丹大鐵路前莊段牽引供電工程,主要負責丹大前莊段技術施工生產工作。在接觸網下部工程施工中,他主張路基段對混凝土支柱組立采用流水線作業,提前安排技術人員第一時間與站前單位建立聯系,盡早進行交樁、測量、放線工作。只要站前成型一段路基,立即組織技術人員進行現場放樣,并安排施工機械進場作業,建立起一整套規范的流水線作業流程,見縫插針、找縫插針、造縫插針。不僅優質高效地完成了混凝土支柱組立作業,而且在提高機械配合人工作業施工效率、節約成本的同時,做到站前路基不污染、站前護坡及時恢復,實現了“工完料盡場地清”,現場文明施工得到了業主和站前單位的好評。

合理組織保進度

在隧道施工中,工期緊迫、站前站后交叉施工干擾大。為解決這個難題,他提出了“隧道內組合式龍門腳手架”的合理化建議,安全、快速、保質保量地完成了隧道內打孔、化學錨栓預埋及接觸懸掛安裝的施工任務。在丹大快速鐵路前陽至莊河段4.79公里隧道中,用不到30天的時間完成了打眼、化學錨栓埋設及倒立柱、肩架等支柱材料的安裝。經檢查驗收,化學錨栓埋設質量全部達標,安裝作業全部合格,得到了業主、監理及供電單位的稱贊。

大膽創新強管理

在參建寶蘭客專施工中,他從安全、技術、材料、工班四個方面抓起,加強施工現場管理工作。尤其當寶蘭客運專線后期個別錨段出現棘輪偏磨問題時,及時和現場技術人員、施工人員進行研究。歷經多次現場摸索及調整試驗,找到了棘輪偏磨原因并及時調整優化方案,解決了高速客專鐵路接觸網棘輪偏磨問題,確保了棘輪偏磨問題一次性調整到位,不僅節約了數十萬成本,還加快了施工進度,確保棘輪偏磨缺陷處理工作安全順利進行。最終,他提出的棘輪偏磨缺陷解決方案在寶蘭客專全線推廣。供電段復驗時,用我提出的方法處理后的棘輪均達到設計要求,全部通過供電段的驗收。

學習充電常有時

每參建一處新的工程,都會面臨不同施工標準、施工工藝和工法。對此,他沒有吃老本,沒有拿老經驗處理新問題,而是走到哪里學到哪里,見到什么學習什么,從借鑒學習的小道,一步步走上開拓創新的大道?;毓俗約旱某沙だ?,最深的感觸就是,只有不斷的學習,充實自己,才能趕上電氣化鐵路建設的發展速度。不論走到哪里,他身上總會背著一個印有“安全生產”四個大字兒的綠色背包,背包里裝滿了專業書籍。上班空余,車輛就是我的臨時學習室,只要有空閑時間,就會拿出資料,開始翻閱,厚厚的學習筆記記了12本。即便是下班之后,也堅持學習,直到凌晨,從不間斷。

傳幫教帶育新人

較辛勤的汗水換來甘甜的果實,他對工作越來越得心應手,大家都叫他“行走的作業指導書”。同時,他也下定決心,要讓身邊同事都成為技術能手,公司也為他傳授知識和技能創造了條件。公司工會開辟了“李志文創新工作室”,他利用業余時間,為大家講授施工經驗,用親身經歷引導大家說創新、講安全、談質量、交流工程施工方法、總結施工經驗。截至目前,已為企業培訓技術人才1500余人次,帶出徒弟40名。

幾十年來,在電氣化鐵路建設的廣闊舞臺上,他不僅實現了自己的人生價值,也回報了企業,報效了祖國,同時也獲得了諸多榮譽。2004年獲北京市技術創新標兵稱號、2009年獲得集團公司合理化建議和技術改進成果優秀獎、2013年榮獲中華全國總工會全國“五一”勞動獎章、2013年被評為集團公司“優秀黨員”稱號、2018年參加股份公司高技能人才培訓被評為“優秀學員”。


王智:踐行工匠精神 奉獻電化事業

王智,西安電務公司第四項目分公司西安地鐵九號線變電環網作業隊隊長。1989年參加工作,參與了西安地鐵一至四號線的供電系統工程施工。




踐行工匠精神,敬業奉獻

王智說,作為一名現場施工人員,敬業奉獻,不講條件,不計得失,兢兢業業干好自己的本職工作,為企業發展做出自己應有的貢獻,就是踐行工匠精神。作為一名作業隊長,在多年的現場施工中,他始終帶領隊員一起,不怕苦不怕累,困難面前不畏懼,任務來時不退縮,項目部制定的施工計劃,只要下達給作業隊,一定期到必成。

施工中,把完成任務作為使命,把保證質量作為追求,始終堅持做到“兩嚴四做一?!?,就是嚴格遵守安全第一要求,嚴格按照技術標準施工;做好施工前的調查及準備,做好交叉施工工序的銜接安排,做好工器具的準備和材料的使用,做好成本?;?;保證施工質量優良。

西安地鐵四號線施工工期緊,所有專業都在加班加點搶工期,因為其他作業隊所在的吊裝口著急封閉,項目部研究后要把原本給王智作業隊安排配合施工的軌道車調走,王智帶領作業隊隊員身扛肩挑,四天三夜沒有休息,在計劃時間內完成了施工任務。在四號線施工的一年時間里,大家放棄休假時間趕進度,眼睛熬紅了不知苦,聲音嘶啞了照常干,舍小家為大家,最終確保了供電節點的提前完成,受到了業主表揚獎勵,四號線也獲得了集團公司優質工程,受到了集團公司表彰。

踐行工匠精神,積極創新

工匠精神并不局限于“慢工出細活”,更需要處處用心、時時創新。因此,在施工過程中,怎樣能把工作干的更好,一直是王智思考最多的事情。在施工過程中,他正視碰到的困難,創新思路和方法,通過苦干加巧干,積極解決施工現場的難題。

在供電設備安裝過程中,通過增加螺栓絕緣套管的小改進,解決了直流設備柜安裝后柜體絕緣下降的難題;在設備夾層施工中,自制特殊支撐支架,解決了直角彎處電纜下墜的問題;焊接基礎框架架子,設計基礎槽鋼落地模式,解決了設備房地坪存在坡度、基礎預埋件無法“生根落地”的問題;他還結合現場實際,制造了簡易扁鋼握彎器等施工小工具,有效提高了現場施工效率。

2018年,王智遇到了施工以來最重的一臺十噸變壓器的二次搬運和安裝,這對他來說是一個極大挑戰。西安地鐵四號線變電所首次采用現場預埋設吊裝環的新工藝,變壓器運到車站站臺層后,受施工環境限制,只能由人工轉運。將變壓器提升至距地面七米高位置,落地后將變壓器轉體90度,再利用牽引繩索將變壓器牽引到基礎上。變壓器在由30度地面向下倒運過程中需要經過兩次90度調整運輸路徑,在現場特殊的曲面路徑上,需要對固定錨點的布置進行反復論證和試驗,施工難度相當大,安全隱患非常多。王智反復勘察現場施工環境,一次次形成預案,又一次次打翻預案,施工前幾天通宵思考、反復推敲、仔細論證,最后終于形成了明確的吊裝倒運方案,和作業隊成員一鼓作氣,安全、高效、順利地完成了轉運和安裝工作,受到了現場監理和業主的稱贊。

踐行工匠精神,精心育人

個人的能力有限,團隊的力量無窮。企業的發展需要一代又一代的工匠支撐。作為一名現場施工的老師傅,不僅要自己干,更要培養更多的年輕的工匠,帶領他們一起干。

對于作業隊的年輕人,王智對他們從思想上要求,從技術上指導,真心實意做好師傅。在施工間隙,他積極組織電纜成端等技能的實操培訓,讓年輕人熟練掌握關鍵工序的施工技能,幫助他們提高業務技能。在施工現場,他毫不保留,手把手對年輕人進行傳教,帶領他們盡快成長,幫助他們提高現場實戰能力。公司每年的導師帶徒活動,都有新參加工作的學生和王智簽訂導師帶徒協議,對于新來學生的培養,他不遺余力,不遮不擋,言傳身教,思想上教育,業務上指導,生活上關心,勤問、勤教、勤查,認真做好傳幫帶工作,盡自己所能讓年輕學生在成長過程中少走彎路,盡快成才。

近幾年來,王智先后帶出了10余名青年學生,他們之中,已有2人成為項目部的技術負責人,2名成為項目部技術員,2人成為作業隊副隊長,其他也都能夠獨當一面的作業骨干。

2017年,王智被集團公司評為“2015-2016年度中鐵電氣化局集團工人崗位技術能手”。王智說,這既是鼓勵,更是鞭策,他將始終忠誠企業,頑強拼搏,精益求精,以更加努力的工作,為電氣化事業再立新功!


張福濤:勇做廣州地鐵建設的排頭兵

張福濤,城鐵公司廣州中心城區地下綜合管廊作業隊隊長,電力線路高級技師。1985年7月參加工作,多年從事現場施工生產管理,對施工組織、生產管理等工作十分熟悉,并以精益求精的工作態度贏得了廣州地鐵的認可和好評。2015年度、2016年度榮獲廣東省十項工程勞動競賽廣州軌道交通賽區先進建設者稱號。擔任廣州地鐵六號線、九號線作業隊隊長期間,六號線榮獲中國中鐵優質工程獎、集團公司2013年度“優質青年工程”稱號、九號線榮獲集團公司優質工程獎。



強化管理,迎難而上,為項目順利推進當先鋒

作為在施工一線奮戰了三十多年的老師傅,廣州地鐵公司稱他為廣州地鐵建設的定海神針,有他在的項目,總能保質保量的如期完成三權移交。

在廣州九號線的建設過程中,因該線路是我國首條建在巖溶區的地鐵線,地理條件復雜,受前期土建施工的影響,預留給項目部施工的時間只有幾個月。作為作業隊隊長,張福濤每周組織召開會議,督促各部門積做好材料、機械、人員等的前期籌備工作,保證開工就能進入正常有序的施工。同時,受武廣高鐵建設影響,土建軌道移交進度嚴重滯后,在軌通時至三權移交僅有20天時間,留給供電系統和疏散平臺施工僅有10天時間。為了如期完成移交任務,張福濤提前組織項目QC小組進行科研攻關,運用BIM技術精確測量疏散平臺,提前工廠預制,在軌道鋪通后材料立即到位,保證了施工過程中能快速安裝到位,驗收一次通過,節約工期約45天。項目部發表的“利用BIM技術縮短疏散平臺安裝時間”QC課題榮獲北京市第70次QC成果三等獎。

攻堅克難,精益求精,為鑄造“精品品牌”作貢獻

地鐵機電建設專業多,技術要求高,他作為九號線作業隊隊長的同時,還兼任分公司項目生產進度的責任人,他深知光有專業知識遠遠不夠,還必須具備豐富的管理知識和經驗。他注重更新知識,注重經驗積累,提高自己的整體素質,提高科學管理水平,努力使自己成為專家型的施工組織者。

九號線是廣州地鐵首次采用120 km/h的地鐵線路,安裝精度要求高,施工難度大,在接觸網安裝工藝和弓網配合關系上存在多項技術難題,在工程初期,張福濤依據多年施工經驗,參考深圳、上海等其它城市的120km/h的質量驗收規范,組織編制了《廣州地鐵九號線一期供電系統施工質量驗收標準》。

為了搶時間,張福濤多次組織采用新技術新工藝,利用BIM技術進行危險性較大設備運輸模擬,方案評估分析,可視化技術交底等,將施工中可能遇到的情況提前安排和籌劃。并采用BIM創新技術為手段,在項目開工前與接口專業進行合模,模型碰撞,核對電纜敷設路徑,進行優化布局,最終保證了各專業電纜順利敷設,布置美觀,解決了工期緊、電纜敷設路徑復雜等難題運用,保證了九號線供電系統項目提前一個月完成“電通”,受到了業主的一致好評,項目部被評為二〇一七年度廣州市安全文明施工樣板工地,并獲得集團公司優質工程獎。

以身作則、愛崗敬業,履職盡責???/strong>

熟悉他的人提起張福濤,第一印象就是脾氣急,這更多的體現在現場的施工管理上。為了更好的管控現場,張福濤吃住都是在項目上,忙起來一年也沒有回一次家,辦公室里面隔一間出來,放上一張床,就是臥室了。他的辦公室就更簡單了,一桌一椅,除了吃飯睡覺,都是在現場奔波,跟蹤每一道工序施工,掌握每一個施工節點,甚至熟悉掌握各個站點交叉施工的其他單位的施工進度。在每周例會上,他都會將下一周施工可能遇到的問題,以及現場發現的問題進行通報,并要求各部門盡快的拿出解決方案,他一貫要求大家任何細節問題都要事先籌備,提前策劃,禁止事到臨頭想辦法,出方案。

2017年,廣州分公司有四個施工項目同時施工,他除了兼顧九號線的施工生產,還有知識城線供電、十三號線弱電項目等需要他統籌協調。所以在辦公室是找不到他人的,不是在這條線的電纜敷設現場,就是在另一條線的設備吊裝現場。一身藍色工作服,在現場、在地鐵軌道的隧道里,大到工程質量、小到一顆螺絲釘,他從不忽視任何一個環節、任何一個細節,只要發現問題,馬上要求整改,各個分部的員工夜里接到他的電話已是“家常便飯”。

記得有一次配電柜吊裝,他本來要去公司開會,但下起了瓢潑大雨,不放心的他讓司機把車開到吊裝現場,因為下雨,場地泥濘不堪,只能人工搬抬設備到室內存放,他連傘都顧不上,雨鞋也沒有,直接就跑下車幫大家搬運起來,搬運完成,因為沒有穿雨衣,全身濕透的他還不忘吩咐廚房給大家做姜湯驅寒。各條線路冷熱滑、送電、調試,每一次他都帶領大家通宵達旦的盯在現場,直至順利完成三權移交。

作為一名黨員,他忠實的踐行著黨的職責,率先垂范,始終在“急、難、險、重”的任務中勇挑重擔、沖鋒在前,用銳意進取、攻堅克難的“工匠精神”,無怨無悔的堅守在施工一線,堅守在需要他的地方,起到了基層黨員應有的先鋒模范帶頭作用。


安志杰:樸實、平凡的建設者

安志杰,上海電化公司衢寧項目部接觸網專業副經理。作為公司“優秀共產黨員”、“北京市勞?!?、最初為一名接觸網工人的安志杰看來,工匠精神有兩種:一種創新發明開拓,攻克非凡的難題;另外一種是始終如一日,把平凡的工作做到極致。至今已經工作了20年的安志杰一直都在踏踏實實的做這兩件事。




黨員,就要發揮模范帶頭作用

出生于河北石家莊的安志杰,現年39歲,接觸網高級技師,并于1998年加入了中國共產黨。自從參加工作以來,安志杰在本職工作中處處發揮著作為一名共產黨員具有的先鋒模范作用,曾獲得“北京市勞?!幣約凹毆?愛企立功競賽標兵個人"的稱號。2009年5月,安志杰代表集團公司參加中國中鐵第八屆青年技能競賽接觸網工比賽,勇奪個人和團體兩項第一名,被授予"中國中鐵杰出青年崗位能手"稱號;同年6月,被公司黨委授予“優秀共產黨員”稱號。

安志杰曾先后參建了京廣線北京樞紐改造、秦(皇島)沈(陽)客專、哈(爾濱)大(連)線、(北)京(天)津城際、北京動車段、滬(上海)寧(南京)城際、新建九景衢鐵路等多個國家重點鐵路工程項目的施工。從剛開始的接觸網工班工人做起,到班組技術員、工長、隊長,無論在哪個崗位,安志杰都會和周圍同事打成一片,與他們相處和睦。安志杰在工作與學習中,始終秉承著認真負責、積極進取的態度,以身作則奮戰在最前線。在努力完成崗位工作的同時,還全身心的投入到施工技術、管理經驗的學習中。目前,正在參加新建衢寧鐵路(福建段)四電集成項目的建設,任接觸網專業副經理。

攻堅克難,建功立業為電化

2018年3月,公司中標的新建衢寧鐵路四電集成項目正式開始組建,安志杰在接到公司的調令后即奔赴到福建省寧德市,準備把多年累積的接觸網施工管理經驗及技術經驗全都傾注于衢寧鐵路的建設中。衢寧鐵路處于山區,線路情況復雜且崎嶇,安志杰要負責接觸網271個錨段共計270條公里的接觸網施工,其中還包括3個變電所、1個開閉所的供電線施工。為了促進施工生產,他深入施工現場,把施工接口調查、圖紙審核、與站前單位溝通協調等工作提前考慮,把圖紙變更、接口問題的處理做到實處,為后續的接觸網進入施工打下良好的基礎。利用多年積累的專業技能知識和現場經驗,在解決設計圖紙問題及接口問題過程中積極與設計人員及站前人員溝通協調,從設計變更及處理接口問題中用自己的實際行動最大化的為企業增加效益。

技能,要薪火相傳

安志杰在主抓項目的施工任務的同時而且還非常重視對技術人才的培養。對于新入職的大學生,文化程度高,接受新事物的能力強,所以要重點培養,為以后的施工任務的順利、安全、如期完成打下基礎。他會經常組織員工進行技術培訓,并在作業隊駐地給工班工人進行相關施工知識的講解,與工班員工分享多年來的現場經驗,如物資提料、內業資料整理腕臂計算方法,軟橫跨計算軟件應用以及一些現場施工技術的優化等。

20年的工作經驗告訴他,若站前鋪軌施工進度緩慢,將會嚴重滯約站后接觸網的施工生產。對于未鋪軌的區間,以往的接觸網施工生產中需要站前的測量隊伍協助,而站前單位工作工期緊只能抽空協助甚至不能抽出時間協助,因此如若繼續坐等站前的測量隊伍的協助將會嚴重影響接觸網的施工進度。安志杰在這個時候提出了抽調人員集中培養,成立項目部測量隊的想法,為以后施工項目的開展的增加主動性。安志杰積極牽頭聯系好了外單位的專業測量人員,對相關項目人員進行了專業培訓。接觸網施工都能在測量隊伍的帶領下順利進行,甚至可以超額完成了業主下達的施工成產任務,也能為項目部完成產值計劃打下了堅實基礎。

勞動模范,恪盡職守

在工作中安志杰認真學習技術專業知識,給自己也不斷加壓,超前預想,針對工程中的難點重點提前介入,特別是他負責的管段長、地形復雜,隧道多,橋梁隧道占管段的80%,其中10公里以上隧道5個,15公里以上隧道3個。在工程施工中,常常需要幾個單位之間相互協調作業,很多時候在站前單位進行一道工序之后接觸網專業才能施工。但為了趕超工期加快施工生產進度,站后施工工序有時要做在站前的工序之前,這樣就需要與站前施工單位的溝通,獲取相關的線路資料以作為站后施工的參考。線路資料涉及到以后很多工序,現在一毫米的誤差不知道會給以后施工造成多大困難,更不知道給單位造成多大損失。因此,他便主動與站前單位溝通,從站前單位那里獲取的車站斷面圖、曲線要素表、CPII、CPIII等資料指導站后接觸網施工。

至今,安志杰已經在國家的電氣化鐵路事業中走過了二十年頭,可以說,把整個青春都奉獻給了鐵路電氣化。在這二十年的工作和生活中,安志杰無時無刻不在發揮著作為一名中產黨員應有的先鋒模范作用,始終堅持嚴格要求自己,不斷學習,提升自己的能力,為國家蓬勃發展的鐵路事業奉獻自己的力量。


梁棟:在一次次嬗變中不斷進步

梁棟,男,32歲,沈陽電氣化工程分公司第四項目公司總工。參加工作14年來一直從事技術工作,從一名普通信號工到技術員,到信號專業技術能手,再到成為基層管理人員。



精益求精,勇于創新,打破傳統

作為一名年輕黨員主動學習吸收前沿的信號施工技藝,充實自身專業技能,把對電氣化事業的熱愛,轉化為對精湛技能的執著追求。他通過連續數年的調查、分析、研究、討論后推演實施,逐步掌握了信號專業施工最優的工藝工法,大膽提出了對現場施工工藝的改進建議,他主持的QC科研課題更是連續5次獲得局級獎勵。大虎山站聯鎖調試時每次更換數據都要十數萬的費用,對此他收集和查閱大量技術資料,反復試驗琢磨,最終決定改變過渡開通技術方式,經他微小的改動,為公司節省了近百萬的成本支出。這樣的攻堅克難對他來說不勝枚舉,經過他參與的技術工作無不大大提高了工作效率,為公司節約了大量的配件資金。

梁棟對精湛技能的追求不僅僅表現在工藝工法的創新研究工作中,也表現在技能競賽的賽場上。每次技能大賽他都是參賽選手的老師、領路人、賽前緊急培訓負責人和參賽選手賽前技能考核人,經他一手訓練出來的參賽選手們,在每一屆技能競賽暨信號專業技能競賽里都取得了優異的成績,并逐漸走向現場施工技術崗位,積極打造高效的信號施工團隊。

忠于職守,盡職盡責,做好管理

梁棟在對待工程質量上從沒有徇私,無論是誰,只要涉及到工作,他就變成了那個虎著臉,讓技術員們心驚膽戰的考核人。在京哈線鐵塔澆筑完成后,他去現場檢查時候發現預埋鋼筋發生了偏斜,他找到身為施工負責人的老同學,把他拉到車里狠狠地罵了一頓,并要求做檢討,直到他保證不會再放松對質量的要求,正是這種注重細節、敢于較真、一絲不茍的職業精神,有效確保了蘇撫線改造工程的順利進行。

長白線擴能改造是既有線改造施工,工期緊,任務重。接到任務當天,便奔赴現場,進行前期的施工準備和調查工作。白天進行現場定測,標注出信號機、箱盒等具體位置,及時與站前單位溝通,預留出絕緣節位置,并標注出電纜徑路走向,測算出電纜長度;晚上對白天調查的資料進行整理和再核對,并及時對室內所需材料提出物資計劃,保證了施工人員進場后沒有因為技術原因造成誤工。自己進行模擬試驗,模擬條件都是自己加班加點制作,作為專業項目部技術負責人,深深的感到責任的重大,經常性把休息時間進行壓縮,通宵加班,確保每一項工作的順利開展,只有做到零失誤,才能減少不必要的返工和對時間的浪費。24小時吃住在現場,認真鉆研,碰頭故障一一及時處理,保證長白線順利開通。

以身作則,樹立榜樣,導師結對

自梁棟出任第四項目公司總工程師后,他致力于督促工程部部員、作業隊技術人員每天晚飯后到辦公室看圖紙,讀技規、學工藝,注重將圖紙與現場結合起來,運用好工程管理的“五大數據”,他總說,只有熟知這些東西才能更好的控制工程質量,只有將“五大數據”結合起來才能精準控制工程成本,確保管理效益的取得。慢慢地,在梁棟的帶領下,各層級技術管理人員對工作更加上手,也各自總結出了施工過程中的控制要點,提料越來越準確,技術管理工作越來越熟練,在專業施工中越來越出色。

梁棟十分注重專業技能的傳承,在導師帶徒活動中,梁棟與凡帥帥結成師徒對子,對于傳道授業,梁棟向來一絲不茍,十分希望通過自己的努力為公司多培養出一些信號專業的人才。授課過程中的梁師傅是嚴肅的,項目部的同事經??梢鑰吹剿遄帕澄降苧菔炯際醣曜?,為了讓徒弟對蘇撫線混凝土澆筑有更好的認識,梁棟堅守在一線值班,觀察混凝土澆筑情況,言傳身教,現場教學,將發生的或者可能出現的任何問題都當成良好的教學材料,向大家進行講解,各位技術經歷過蘇撫線各個鐵塔基礎的順利澆筑完成,也大致了解了大致的施工流程。

梁棟作為一名技術人員,在工作中始終保持“精益求精”的精神,以“精”字當頭,用匠心精神對待每一項工作,為施工生產保駕護航。 


路福社:讓人生如焊花般綻

路福社,工業公司高鐵裝備公司鋼結構黨支部書記、電焊工、高級技師。從1983年參加工作以來,一直扎根電焊工崗位,參與了哈大、武廣、京滬、滬昆、蘭新、京張、京雄等20多條客專線路,大秦、朔黃、蒙華等重載鐵路,京廣改造、包蘭、渝懷等普速線路,上海、廣州、重慶等30多個大中城市的地鐵建設,還參與了出口伊朗、白俄羅斯、烏茲別克等線路器材的生產。他熱愛電焊工作,在日常工作中大膽實踐,共實施工藝技術革新50余項,自行設計制作工裝300余套,獨立或協助攻克技術難題100余項。曾榮獲“北京市青年崗位能手”、“北京市知識型職工先進個人”;“中國中鐵十大專家型工人”、“中國鐵路工程總公司青年崗位能手”;“電氣化局十大技能標兵”、“電氣化局能工巧匠”等多項殊榮。




艱苦奮斗,忠于職守

人們都叫他“土專家”,因為他只有初中文化。上班那一年,他只有17歲,當時對焊接技術一竅不通,初摸焊槍,只感覺那陣陣焊花格外好玩。興趣和愛好是最好的老師,工作不久,就愛上了這行。于是,他向書本學,跟著師傅在實踐中學,磚塊厚的書,一本一本啃,焊花把手和胳膊燙滿了疤,別人做一遍的活,他卻至少要做十遍。慢慢的,他練就了一手絕活。無論多復雜的環境,他過手的活,平整嚴實,件件精品。

2002-2004年,被借調任重慶輕軌“T型鋁匯流排”擔任焊接班班長?!癟型鋁匯流排”是全國第一次采用焊接方法連接的城市軌道產品,它采用熔化極氬弧焊,工藝新、設備新、材料新,焊接工位多,焊接質量要求非??量?,由于是高空施工,更增加了焊接難度。在重慶期間,帶領幾名同志向著工程順利完工的目標不懈努力,曾幾過家門而不入,以功業未就何以為家的意念,每天工作12小時以上,最終圓滿完成了任務,2005年8月,該工程被中國工程建設焊接協會評為全國優秀焊接工程一等獎。

打磨技術,精益求精

作為一名黨員,時刻嚴格要求自己,從不允許“差不多、過得去”的思想存在。2010年鋼結構車間接到了疊片式感應板的生產任務,這項任務工期緊、工序多、技術要求高,公司高度重視,成敗與否關系到公司在國內地鐵領域的市場份額。而大家對焊接的成型、速度、變形量及形位公差等技術要求卻很陌生。經過深思熟慮,并且多次實驗后,他首次使用了先進的自動焊接小車進行焊接。測算焊接數據,反復總結焊接工藝,最終確定了先對稱分段焊內縫,再對稱分段焊外縫的自動焊方法,有效減小了變形量。之后,他又教會幾名電焊工獨立進行自動小車焊接。按照這樣的工作思路,產品上出現滾邊、氣孔多的現象大大減少。三個月下來,共生產了1400多件產品,僅焊縫長度就達到了14KM,實現了無一廢品、件件精品的目標,他所帶領的班組還因此獲得了集團公司經濟技術創新集體稱號。

深入思考,勇于創新

2013年在蘭新線的生產過程中,他帶領同事們加班加點,設計制作組焊焊接工裝模具40余付,利用一次沖孔法解決了蘭新線抱箍鉆孔難問題,提高生產效率20倍以上。在此期間,還主持了蘭新腕臂生產工區的工裝設計和制作,在作業過程中用我自創的“三點定位組焊法”解決了R型腕臂管、定位管組焊難題,為蘭新線生產腕臂裝置35000多組,有效的保證了蘭新線現場施工所需的全部配件。

傾心授徒,傳承技藝

現在的他不只是一名電焊工,還擔任鋼結構分廠黨支部書記,這個身份讓他時刻感到責任重大。在日常工作中不但要在技術上起帶頭作用,更扛起了黨員沖鋒在前的旗幟。他喜歡自己摸索鉆研電焊技術,更喜歡看到志同道合年輕人,遇到這樣的后輩他就想把自己摸索總結的一身本領傳授給他們,毫不藏私。

作為一名匠人,他樂于看到手藝得到傳承,作為一名黨員,他更愿意看到企業人才輩出。在他的帶動下,高鐵電氣鋼結構分廠形成了一支以黨員電焊工為核心的焊接技能小組。每每遇到焊接難題,小組成員就會集思廣益,黨員帶頭集中力量攻克難題。這種由黨員帶頭,逐級傳授學習的模式,逐漸鍛煉出一支戰斗力強,技術精湛的焊接隊伍,為企業培養出焊接高級技師一名,技師兩名,高級工30多名。

心無旁騖,專注篤定

近幾年,大家都說他的名氣大了,可以歇下來了,但他對知識的渴求一點兒都沒減少,反而更加癡迷。廠外還有人以高薪鼓動他“跳槽”,都被他婉言謝絕,他說:“我本來沒有什么文化,能有今天的成績,都是公司培養的,不管是作為黨員還是作為普通人,人不能沒有良心?!倍云笠檔鬧頁暇褪嵌緣車鬧頁?,將自己的全部精力都傾注在企業的發展上面,一切從企業的利益出發,在他的崗位上全心全意的為企業服務。從今年春節到現在,他沒有休過一個周末,每天總是第一個到達車間,對當天的工作進行梳理和計劃,晚上10點多巡視完夜班才拖著疲憊的身體回家。在他的感召下,公司職工任勞任怨,無怨無悔,全力以赴保障生產任務的順利完成。截止6月15日,鋼結構分廠參戰60余條線路的生產任務,共完成60余萬套配件。

他用三十七年如一日的努力工作,踐行著入黨誓詞,到今天他成為了一名工匠品牌黨員,這既是一份榮譽,也是一份責任。在今后的工作和生活中,他將守初心、擔使命,帶動職工在崗位上為企業的發展貢獻力量。


申建輝:黨員工長

申建輝,運管公司太原公司瓦塘供電工區工長。申建輝時刻以一名優秀黨員的標準嚴格要求自己,在平凡的工作崗位上勤奮刻苦、兢兢業業,出色的完成了各項工作任務,起到了黨員的先鋒模范作用,深受領導和員工的一致好評。




兢兢業業,認真做好本職工作

他在工作中實施安全理念進工區、到崗位、入心入腦。采取日常學習,體會交流的形式深入學習,形成學習、宣傳、貫徹、落實的濃厚氛圍。班以組自控性班組建設為載體,通過安全自我教育,來規范、激勵、警示員工安全行為,切實提高了全體員工對集體、對崗位、對家庭的安全責任。

他組織員工認真學習路局、公司、段的工作會議精神,明確安全的總體目標、階段內容、總體工作部署。通過多種教育形式,講清實現了安全目標,就是我們對企業、對社會發展最大的貢獻,就保證了我們的切實利益。重點抓了作業標準、技術標準、紀律標準教育,開展學規、背規活動,有針對性的抓好新設備、新技術、新規章(如高鐵《安規》),做到認識標準、掌握標準、執行標準。有重點、有針對性的學習《事故案例》中發生的人員,讓員工深刻吸取事故教訓,舉一反三,反思在日常工作中在安全第一思想認識的差距,反思在規章制度落實當中的差距,時刻做到警鐘長鳴。

堅持學習,不斷提升個人能力

他自進入運管公司以來,先后擔任接觸網工、安技員、副工長、工長職務,認真履行崗位職責得同時,發揚共產黨員先鋒模范帶頭作用,用自己行動來嚴格要求自己,刻苦鉆研業務知識,不僅能夠解決本工種關鍵性操作技術和生產中的工藝難題,而且還積極帶領員工進行技術革新,在2014年-2019年提出的QC課題、創新建議(如更換安全帶鎖扣、改進更換絕緣滑道專用工具等),分別得到了采納,有效的促進了安全生產。

在工區日常工作中很注重培養后備人才,經常帶領員工進行接觸網施工培訓和業務練兵,為公司培養出了一批又一批骨干員工。把自己積累的專業技術和經驗毫不保留的傳授給新工,為公司的發展做出了貢獻。                                                                                                                                       

2014年8月調入包頭西工區擔任生產副工長所在工區被評為運管公司“樣板工區”;榮獲電氣化局“建功十二五、和諧促發展、愛企立功競賽”活動“標兵個人”榮譽稱號;2014年12月調入卓資山工區擔任工長,使工區成為運管公司樣板工區。所在卓資山工區、包頭西工區榮獲中鐵電化運管公司2012年度、2014年度、2015年度、2016年度“標兵集體”榮譽稱號。2015年榮獲“集團公司工人崗位技術能手”榮譽稱號。榮獲“2015年內蒙古自治區五一勞動獎章”榮譽稱號。

2017年1月,對標準化料庫進行整理,不僅從內業管理、工器具檢查與存放,線材的存放等方面進行細化與布置,同時采用先進技術(充電液壓切刀、電動壓接鉗、背包式掛梯),解決了日常生產中實際問題(在設備全面整治時電動壓接鉗取代了手動式壓接鉗大大的提高了檢修效率。充電液壓切刀的使用,在處理接觸線斷頭時切面平整,線索無彎曲。),推動物資管理工作全面上了一個新臺階,為2017年9月運管公司標準化料庫達標活動總結會及經驗交流會奠定基礎。2017年4月,參加了呼和公司召開的大包惠線設備全面整治動員大會,在會上對接觸網設備防斷線、防卡、防磨、防脫、防倒桿、防塌網及嚴格執行一日作業標準化提出針對性措施,為實現京包線設備質量上臺階奠定了基礎,個人因此獲得呼和公司“2017年度牽引供電設備全面整治標兵個人”榮譽稱號。2017年11月被授予“內蒙古自治區全區技術能手”榮譽稱號。

作為一名工長,一名共產黨員,他以身作則,不僅積極的學習和積累專業知識,而且積極參加各級組織的技術比武,并取得了驕人成績。在2012年9月參加呼和浩特公司第一屆接觸網技術比武中獲得個人第一名。2013年7月參加呼和浩特供電維管段接觸網技術比武中獲得個人第二名。2014年9月參加內蒙古自治區接觸網技術比武中獲得個人第一名,2019年05月,參加中鐵運管公司太原公司工電供技術比武,榮獲接觸網專業第一名。

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